На какие дорогостоящие поломки указывает замерзшее изнутри лобовое стекло машины

Интересно об автомобилях

Мало кто из автовладельцев, окидывая случайным взглядом припаркованные на заснеженной стоянке автомобили соседей по дому, обращает внимание на одну странность. У некоторых машин лобовое стекло изнутри покрыто инеем, а у других — чистое. По большому счету — ерунда. После прогрева двигателя воздух из печки быстро растопит этот лед. Неприятно только, что растаяв, он превратится в капли воды, которые придется чем-то вытирать. На самом же деле для автовладельца заледеневшее ветровое стекло — повод серьезно напрячься.

Лед на нем — продукт конденсации паров воды из воздуха в салоне. То есть следствие банальной сырости. Хорошо, если она связана с лужами, оставшимися на резиновых ковриках — от растаявшего снега с обуви водителя и пассажиров. В этом случае «ледниковые периоды» прекратятся после выдворения этой влаги прочь.

Когда же резиновые коврики под ногами сухи, а стекло после стоянки все равно покрывается изморозью, это означает, что избыточная влажность присутствует в салоне постоянно. В самом «лайтовом» варианте сырость воздуха может быть вызвана проблемами в системе вентиляции. Например, из-за давно не заменявшегося салонного воздушного фильтра.

фото globallookpress.com

Когда он засорен, с вентиляцией в машине плохо и даже человеческие испарения выдуваются неэффективно. Не говоря уже о сырости от мокрой одежды или обуви. Решить проблему проще простого — заменяем фильтр на новый и радуемся жизни и чистому лобовому стеклу зимним утром. А вот когда с фильтром все в порядке, но льды не отступают, можно начать переживать всерьез.

Это значит, что в салон постоянно поступает влага. Например, через неплотно прилегающий к «лобовухе» уплотнитель. Достаточно появиться в нем малюсенькой трещине и все — обивка интерьера машины будет почти всегда влажной из-за протечек. Следствием этого станет не только замороженное ветровое стекло, но и коррозия кузова автомобиля — изнутри! Бороться с такой бедой можно лишь заменой «лобовухи» на новую или переустановкой старой, но со свежими резинками уплотнителя. Дорого и сложно — но делать нечего.

Кроме того, у достаточно пожилых автомобилей со временем стареет и местами трескается материал трубопроводов, подводящих антифриз от мотора к «печке». Через эти нештатные отверстия он может начать течь внутрь машины и там испаряться. Исправит ситуацию лишь разборка передней части салона с заменой старых патрубков печки. Да, затратно и муторно. Но деваться некуда — коррозия кузова не дремлет и в этом случае.

Максим Строкер

Источник

Оцените статью
Добавить комментарий